适合先看哪些数据？
研究中国时，通常会先查看人口、GDP、人均GDP、经济增长率、贸易开放度、通胀、预期寿命、教育和环境排放等基础指标。这些变量能帮助用户快速判断中国的经济规模、居民收入、增长波动、人口结构和可持续发展压力。
中国：交通服务（占商业服务进口比例）
China：Transport services (% of commercial service imports)
下载数据指标代码：TM.VAL.TRAN.ZS.WT | 国家/经济体代码：CHN
趋势图表
趋势解读
中国交通服务占商业服务进口比例从1982年的约66.9%持续下降至2024年的约27.6%，整体降幅接近六成，呈现长期下行趋势。1990年触及约78.9%的历史峰值后进入下行通道，1990年代末至2010年代中期加速下降，2016年降至约18.4%的历史最低点。此后有所回升，2021-2022年曾短暂反弹至约33-37%区间，但2023年以来再度回落。整体来看，中国在商业服务进口中，交通服务占比的下降幅度显著大于全球同期降幅（约49%），反映出中国服务业进口结构出现深层变化，可能与国内运输物流能力提升、服务业进口种类多元化以及贸易商品结构转型等因素有关。
- 1982年首年数据为66.9%，此后在1983年（73.5%）和1986年（75.1%）出现两次小高峰
- 1990年达到历史峰值78.9%，为整个时间序列中最高点
- 1992年起出现显著下降，当年降至47.0%
- 2016年降至历史最低18.4%，此后逐步回升
- 2024年最新值为27.6%，较1982年下降约59%
- 2021年曾反弹至33.5%，为近年来高点
- 近年数据波动较大（2021年33.5%、2022年36.9%、2023年29.9%、2024年27.6%），趋势方向尚待观察
- 下降趋势的成因较为复杂，不能简单归因于某一因素
数据一览
中国：交通服务（占商业服务进口比例）历年数据
单位：%
| 年份 | 数值 |
|---|---|
| 2024 | 27.6 |
| 2023 | 29.9 |
| 2022 | 36.9 |
| 2021 | 33.5 |
| 2020 | 25.1 |
| 2019 | 21.0 |
| 2018 | 21.0 |
| 2017 | 19.9 |
| 2016 | 18.4 |
| 2015 | 19.7 |
| 2014 | 22.3 |
| 2013 | 28.6 |
| 2012 | 30.6 |
| 2011 | 32.6 |
| 2010 | 32.9 |
| 2009 | 29.5 |
| 2008 | 31.8 |
| 2007 | 33.5 |
| 2006 | 34.3 |
| 2005 | 34.1 |
| 2004 | 33.9 |
| 2003 | 33.1 |
| 2002 | 29.4 |
| 2001 | 28.9 |
| 2000 | 28.8 |
| 1999 | 25.1 |
| 1998 | 25.0 |
| 1997 | 35.5 |
| 1996 | 46.1 |
| 1995 | 38.7 |
| 1994 | 48.3 |
| 1993 | 47.4 |
| 1992 | 47.0 |
| 1991 | 63.7 |
| 1990 | 78.9 |
| 1989 | 77.0 |
| 1988 | 68.4 |
| 1987 | 70.3 |
| 1986 | 75.1 |
| 1985 | 67.4 |
| 1984 | 50.2 |
| 1983 | 73.5 |
| 1982 | 66.9 |
指标解释
World Bank official description / 世界银行官方说明
Transport is the process of carriage of people and objects from one location to another as well as related supporting and auxiliary services. Also included are postal and courier services. This indicator is expressed as a percentage of service imports which are commercial services provided by non-residents to residents.
可供参考的中文翻译：交通指人员和货物从一地到另一地的运输过程及相关辅助和附属服务，包括邮政和快递服务。该指标以占服务进口的百分比表示，即居民从非居民获取的商业服务。
数据口径与风险提示
- 该指标仅反映交通服务在商业服务进口中的占比，而非交通服务的绝对进口规模或金额
- 商业服务进口涵盖所有非居民向居民提供的服务，该口径与BOP统计口径的服务进口可能存在范围差异
- 分母（商业服务总进口）变化会影响分子（交通服务进口）占比，结构变化可能源于分子下降或分母上升
- 排名展示的是2024年最新数据，并非对国家经济发展水平的综合评价，高占比未必代表更优的贸易结构
- 交通服务涵盖海运、空运、陆运、管道等多种方式，不同运输方式的市场结构和成本差异可能影响国际比较
- 部分小型岛国或特殊地理位置经济体的数据可能受极端值影响，解读时需结合具体国情
- 数据缺失或年份不连续可能导致趋势分析偏差，1980年代以前中国数据较少
- 该指标不反映交通服务的质量、效率或成本，无法直接用于评估物流竞争力
中国WDI数据常见问题
数据覆盖如何理解？
当前构建中，中国最新有值年份为 - 年，最新年份有值指标数为 0，覆盖年份范围为 --- 年，数据总体缺失率约 0%。这意味着不同指标的可用年份并不完全一致，下载长面板后需要先检查缺失值再设定样本区间。
论文和课程作业怎么用？
中国 WDI 数据适合用于宏观经济描述、国家画像、时间序列趋势、跨国比较和变量筛选。若用于回归分析，应优先统一年份、单位和价格口径，并记录数据下载日期；若用于课堂报告，可以围绕一组核心变量解释中国与全球或同地区国家的差异。
有哪些使用风险？
该页面对应国家样本，可用于与其他国家进行横向比较。 WDI 会随来源机构修订历史数据，且现价美元、购买力平价、不变价、本币、百分比和人均口径含义不同。正式引用时不要只看数值大小，还要核对指标定义、单位、最新更新时间和来源机构。
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