中国：道路交通事故死亡率（每10万人口）

China：Mortality caused by road traffic injury (per 100,000 population)

指标代码：SH.STA.TRAF.P5 | 国家/经济体代码：CHN

趋势图表

趋势解读

中国道路交通事故死亡率在2000年至2019年间呈现持续下降趋势，由21.4人/10万人降至17.4人/10万人，降幅约为18.7%。下降过程并非线性，2000-2002年曾短暂上升至峰值22.1（2002年），此后转入稳定下行通道。2010年代后降速明显加快，年均降幅扩大。数据显示中国在道路交通安全治理方面取得阶段性成效，但每10万人口死亡数仍高于同期全球平均水平约0.65人，需结合交通安全法规执行、车辆安全标准及道路基础设施改善等变量综合理解。

2000年基期值为21.4，2019年最新值为17.4
期间最高点出现在2002年，达22.1
期间最低点出现在2019年，达17.4
从基期至最新下降幅度为4.0个单位
最新值与基期值之比为0.813，意味着保留约81.3%
近20年共20个年度数据点，完整覆盖研究时段
数据为估计值，实际统计口径可能因报告期限、死亡认定标准不同而存在偏差
未区分城乡、不同道路等级或不同类型车辆的死亡率差异

数据一览

中国：道路交通事故死亡率（每10万人口）历年数据

单位：Per 100,000 population

年份	数值
2019	17.4
2018	17.6
2017	17.8
2016	18.0
2015	18.3
2014	18.8
2013	19.6
2012	20.3
2011	20.7
2010	20.3
2009	20.5
2008	20.5
2007	20.9
2006	20.7
2005	20.8
2004	20.5
2003	21.1
2002	22.1
2001	21.9
2000	21.4

指标解释

World Bank official description / 世界银行官方说明

Mortality caused by road traffic injury is estimated road traffic fatal injury deaths per 100,000 population.

可供参考的中文翻译：道路交通事故死亡率是估计的每10万人口中道路交通事故致命伤害死亡人数。

数据口径与风险提示

该指标为人口标准化比率，便于不同规模国家间的横向比较，但无法直接反映死亡绝对人数
死亡率反映的是每单位人口的死亡风险，而非事故发生频率或伤亡严重程度
数据来源以各国官方生命登记系统和卫生调查为主，部分低收入国家数据可能存在低估
跨国比较时需注意死亡认定标准差异，如部分国家将事故后30天内死亡计入，部分仅计7天内
该指标不区分事故类型、肇事方类型或道路等级，无法用于精准政策定位
与死亡率相比，事故发生率、受伤率等指标可提供更丰富的安全状况信息
中国数据由国家统计局和卫生健康委员会提供，报告口径可能与国际标准存在差异

中国WDI数据常见问题

适合先看哪些数据？

研究中国时，通常会先查看人口、GDP、人均GDP、经济增长率、贸易开放度、通胀、预期寿命、教育和环境排放等基础指标。这些变量能帮助用户快速判断中国的经济规模、居民收入、增长波动、人口结构和可持续发展压力。

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当前构建中，中国最新有值年份为 - 年，最新年份有值指标数为 0，覆盖年份范围为 --- 年，数据总体缺失率约 0%。这意味着不同指标的可用年份并不完全一致，下载长面板后需要先检查缺失值再设定样本区间。

论文和课程作业怎么用？

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有哪些使用风险？

该页面对应国家样本，可用于与其他国家进行横向比较。 WDI 会随来源机构修订历史数据，且现价美元、购买力平价、不变价、本币、百分比和人均口径含义不同。正式引用时不要只看数值大小，还要核对指标定义、单位、最新更新时间和来源机构。

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