以色列:航空运输量,注册承运人全球出港量

Israel:Air transport, registered carrier departures worldwide

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指标代码:IS.AIR.DPRT | 国家/经济体代码:ISR

趋势图表

趋势解读

以色列的Air transport, registered carrier departures worldwide在1970年至2023年有54个有效观测值。长期看,最新值较起点变化38,907(约+401.1%);最近五个有效年份整体呈下降。

数据一览

以色列:航空运输量,注册承运人全球出港量历年数据

单位:Count

年份数值
202348,607
202240,114
202123,090
202012,221
201949,276
201853,901
201750,330
201650,548
201549,020
201449,177
201346,644
201247,074
201147,195
201047,829
200947,856
200845,309
200747,038
200636,257
200534,104
200434,152
200346,334
200249,404
200147,648
200056,427
199951,600
199850,100
199751,400
199650,000
199548,000
199444,200
199341,900
199239,100
199129,900
199029,500
198929,600
198827,800
198721,800
198622,700
198522,500
198421,100
198318,500
198218,500
198119,200
198018,500
197918,900
197819,100
197710,100
19769,200
19758,400
197419,700
197320,000
197220,600
197119,800
19709,700

指标解释

World Bank official description / 世界银行官方说明

Registered carrier departures worldwide are domestic takeoffs and takeoffs abroad of air carriers registered in the country.

可供参考的中文翻译:注册承运人全球出港量为在所在国注册承运人的国内起飞次数和国外起飞次数。

数据口径与风险提示

  • 本指标仅统计在特定国家注册的航空公司出港次数,不包括在其他国家注册但在该国运营的航空公司起降
  • 数值大小受机队规模、航线网络密度、地理条件等多重因素影响,高数值不等于航空效率或安全水平更高
  • 由于采用注册地统计原则,飞机租赁和湿租等运营模式可能影响数据可比性
  • 中国数据受国内航空公司机队扩张速度影响较大,与航空基础设施承载能力的直接关联有限
  • 疫情期间数据波动剧烈(2020-2022年),可能反映的是出行限制而非航空需求基本面
  • 国际航班比例差异会影响国家间比较,部分国家高度依赖国际航线而部分以内陆为主
  • 本指标不区分航班类型(定期/包机/货运),不同业务结构会导致出港量差异
  • 数据可能因航空公司破产重组、合并而出现历史口径不连续

以色列WDI数据常见问题

适合先看哪些数据?

研究以色列时,通常会先查看人口、GDP、人均GDP、经济增长率、贸易开放度、通胀、预期寿命、教育和环境排放等基础指标。这些变量能帮助用户快速判断以色列的经济规模、居民收入、增长波动、人口结构和可持续发展压力。

数据覆盖如何理解?

当前构建中,以色列最新有值年份为 - 年,最新年份有值指标数为 0,覆盖年份范围为 --- 年,数据总体缺失率约 0%。这意味着不同指标的可用年份并不完全一致,下载长面板后需要先检查缺失值再设定样本区间。

论文和课程作业怎么用?

以色列 WDI 数据适合用于宏观经济描述、国家画像、时间序列趋势、跨国比较和变量筛选。若用于回归分析,应优先统一年份、单位和价格口径,并记录数据下载日期;若用于课堂报告,可以围绕一组核心变量解释以色列与全球或同地区国家的差异。

有哪些使用风险?

该页面对应国家样本,可用于与其他国家进行横向比较。 WDI 会随来源机构修订历史数据,且现价美元、购买力平价、不变价、本币、百分比和人均口径含义不同。正式引用时不要只看数值大小,还要核对指标定义、单位、最新更新时间和来源机构。

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